机动车检测设备检测出制动不良的解决方法

　　使用机动车检测设备检测出来的制动不良故障我们需要如何对其进行处理呢?以下为具体的原因分析与处理方法：
　　1、鼓与磨擦衬片接触不良，闸瓦的变形或者制动鼓的圆度大于0.5mm，就可能会导致磨擦衬片与制动鼓的接触不良，制动磨擦力矩下降。若机动车检测设备出此现象，需要镗削或校整修复。制动鼓镗削后的直径需要小于220mm，否则就需要更换新的件。
　　2、磨擦片被油垢污染或浸水受潮，磨擦系数急剧降低，从而引起制动的失灵。维护时拆下磨擦片用汽油清洗，并将喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严惩时需要更换新片。对于浸水的磨擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发，恢复其磨擦系数即可。
　　3、间隙不当。制动磨擦片的工作面与制动鼓烦人内壁工作面间隙过大，制动时分泵活塞行程过大，导致制动的迟缓以及制动力矩的下降。维修时按规范调校制动间隙，即用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，需要将制动蹄完全的张开以消除间隙，然后将棘轮退回3~6齿，以得到所规范的间隙。
　　4、制动总泵、分泵皮碗损坏，制动管路不能产生必要的内压，油液漏渗从而致使制动的不良。需要及时的拆检制动的总泵以及分泵皮碗，及时的更换磨蚀损坏的部件。
　　5、机动车检测设备制动管漏或阻塞可能是因为制动液的不足，而导致制动油压的下降从而失灵。我们需要定期的检查制动管路以排除渗漏，及时的添加制动液和疏通管路。
　　6、制动管内进入空气使制动迟缓，制动的管路受热而管内残余压力过小，就会使制动液导致气化，管路内出现气泡。由于气体可压缩，在制动的时候可能就会导致制动力矩的下降。维护时可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。
　　使用机动车检测设备检测出来的制动不良的故障我们可以参考上述方法进行鉴别和处理。